从发展策略来看，东风汽车集团一定是秉承“多生孩子好打架”原则，因为不管是油车市场，还是新能源车市场，东风旗下都布局了不少子品牌。拿新能源领域来说，打高端市场的岚图汽车，无疑是东风汽车集团布局新能源领域的亲儿子。但眼下来看，声势浩大的岚图在真正的市场反馈上，多少都有些差强人意，毕竟在上个月，岚图才迎来自品牌成立后的首次月销破万。
眼看高端新能源市场不太好走，东风家族在去年11月，又发布了全新新能源品牌——东风奕派，旗下首款车型东风奕派eπ007，也于前不久开启了预售。
不同于“高高在上”的岚图，东风奕派这次的品牌战略，明显更平价化，也选择了主打性价比。
比如旗下首款车型eπ007，作为一台中大型轿车定位，预售价却在15.9万起。类比来看，这台eπ007多少还有点新势力家族的零跑C01既视感，因为这款车也是定价15万级的新能源中大型轿车。
再就是车型布局，eπ007和比亚迪、长安深蓝、零跑等品牌一样，选择了“双脚走”，即混动、纯电市场同步进行。从已知消息来看，eπ007的动力布局采用了增程式/纯电两种案例，目前公布的预售价，正是eπ007增程版的价格。
eπ007增程版200km纯电续航、超1200km综合续航，放在同价位中算是常规表现，因为行业主流水平已经来到了这一梯队；包括eπ007纯电版的500km/600km级纯电续航，也是如此。但值得一提的是，eπ007在纯电版提供的四驱Max版，有搭载最大400kW/640N·m动力输出的双电机，这也让该车零百加速做到仅3.9秒，与同价位竞品相比算是一大亮点。若价格能在20万内，对追求性能的朋友来说，吸引力应该不会低。
再就是eπ007这款车的设计，说真的，我个人觉得eπ007的外观设计真比其他几款同价位竞品更协调。比如极简主义的线条、前后灯组，没有刻意凸显设计，且都不踩雷。而且eπ007车长近4米9、轴距超2米9，在溜背造型的线条拿捏上，也足够丝滑和优雅；凭借车身多处空气动力学的细节优化，这台车风阻系数还做到了0.209Cd。
座舱就没啥好说的了，从设计到智能化，几乎都是打包式方案，如极简设计、去按键化中控、高通8155芯片，包括eπ007中控屏布局、UI层级设定等等，你都会觉得似曾相识。
智驾辅助系统方面，eπ007标配了L2级辅助驾驶系统的主流配置，高速NOA、记忆泊车等高阶智驾功能，则需要单独选装。但如果，在eπ007上市时，品牌方能将高阶智驾包以限定权益形式赠送，收获的市场效果大概率会更好，反之则会让eπ007在智驾领域毫无优势可言。
空间的话，若按照一台C级车来评判eπ007，恐怕它很难得到高分，毕竟eπ007从4880/1895/1460mm尺寸和2915mm轴距，都只是B+级水平。如果大家对eπ007的空间比较期待，那我建议您就按照B+级车型来期待即可。
总的来说，东风家族此次打造的全新新能源品牌，所发布的品牌首款车型，产品层面还是比较保守。eπ007的设计感不错，但从内到外都很难给到惊艳感，若挡住车标，你可能都以为这是小鹏、深蓝这些品牌出新车了。包括eπ007的增程版/纯电版续航水平、智能表现和空间等等来看，这台车仿佛都在按照15万级新能源轿车“三好学生”标准在打造。要说很好，倒也不至于；要说差点意思，它好像又有点意思。
最后，小编也想问问大家，像eπ007这样背靠大厂、产品力无功无过的全新车型，你们会买账吗？