黄金超混技术赋能 ePro家族双车齐发
设计方面，ePro家族采用全新电感设计语言。帕萨特ePro拥有动感光律前脸与星动轮毂，长轴比例凸显优雅气质；途观L ePro则以楔形宽阔车尾、展翼式LED贯穿尾灯及发光Logo营造运动科技感。座舱内，帕萨特ePro提供图书馆级NVH静音与行政座椅，途观L ePro则配备“女王副驾”和越级空间，兼顾家庭出行舒适性。
智能座舱与辅助驾驶同样是ePro家族的升级重点。车内采用全新云栖智舱，融合DeepSeek与百度文心一言双AI大模型，支持仪表屏、中控屏、副驾屏等多屏联动。辅助驾驶层面，双车搭载由上汽大众与卓驭科技联合开发的行云智能辅助驾驶系统，基于惯导双目立体视觉传感器，可实现高快领航辅助、城市智能通行等功能。泊车场景下，支持跨楼层记忆泊车、遥控泊车、视觉融合泊车及循迹倒车，进一步减轻驾驶负担。
作为上汽大众切入中高级混动市场的核心产品，ePro家族全系搭载全新一代“黄金超混”技术，力求在效率、驾乘体验与德系品质之间实现平衡。动力层面，两款新车均配备EA211 1.5T高效混动发动机，引入保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，并采用APS等离子缸体超耐磨涂层与350bar高频燃油喷射系统。值得留意的是，发动机支持使用92号汽油，有助于降低日常用车开销。与之匹配的TQ251混动专用变速箱采用P1+P3双电机同轴设计，电机最高效率达97%，官方称动力切换过程可做到“零感介入”。
续航与能耗方面，帕萨特ePro的CLTC综合续航达到1468km，纯电续航157km，亏电状态下百公里油耗低至3.6L；途观L ePro的CLTC综合续航为1423km，亏电油耗为4.33L/100km。两款车型均搭载高性能五防电池，并支持3.6kW对外放电功能，可满足户外用电需求。
ID. ERA 5S将首搭酷睿程L2++系统
除了ePro家族的正式上市，上汽大众还公布了ID. ERA序列首款轿车——ID. ERA 5S的更多信息。新车定位“德系超混智能家轿”，车身长宽高分别为4836/1880/1505mm，尺寸介于全新凌渡L与帕萨特之间。外观延续包豪斯“形式追随功能”的美学理念，配备半隐藏式门把手、全景星空天幕、19英寸轮毂以及尾部与后视镜处的小蓝灯细节。
动力方面，ID. ERA 5S的CLTC纯电续航为160km，综合续航超过2000km，亏电状态下的百公里油耗仅为2.82L，能够兼顾日常通勤与长途出行需求。作为大众品牌全球首款配备辅助驾驶小蓝灯的轿车，新车搭载了行云智能辅助驾驶系统。该系统由酷睿程基于地平线征程芯片与HSD算法体系深度定制开发，严格遵循大众的德系开发流程。据悉，这是酷睿程在中国推出的首款搭载L2++高阶智能辅助驾驶的产品，能够实现从行车到泊车的全场景覆盖，包括车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车及窄路通行辅助等。ID. ERA 5S预计将于2026年第三季度正式上市。
ID. ERA 9X交付破7000台
发布会上，上汽大众还正式介绍了基于“大众人本科技”体系打造的“行云智行”智能辅助驾驶生态。该生态联合卓驭科技、Momenta以及酷睿程三家合作伙伴，由大众主导产品定义、体验标准与整车验证，旨在提供统一、可靠、贴合用户习惯的智能出行解决方案。
油电同进格局清晰
本届车展上，上汽大众展台还带来了途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro、朗逸 Pro等Pro家族车型，以及ID.3 GTX套件款、全新凌渡L GTS等个性化产品，覆盖SUV、轿车、MPV全品类。从燃油到插混、纯电，上汽大众正以“油电同进、油电同智”的战略，加速完善新能源产品矩阵，持续为用户提供更高品质、更智能的出行选择。